疫情三年，最慘烈的行業，恐怕非旅游莫屬。
2022年4月，一位旅游從業者在社交平臺留言中寫了這樣一段話：
“抵押了所有房產，借遍了所有銀行，試遍了所有可能。唯有積極前進，才能創造未來。至死方休！”
話很短，意思卻有三重：山窮水盡、背水一戰、無路可退。
這會是旅游行業的宿命嗎？
2022年4月11日，長春因疫情按下的“暫停鍵”悄然滿月。
但身為旅行社老板，王剛沒有絲毫歡喜，2022年的前四個月，他在長春的旅行社沒有一分錢收入，算完上月房租、員工工資和社保，公司賬上僅剩幾千元。
為了將旅行社維持下去，王剛聯系了寫字樓物業，試圖申請減免房租，但幾輪反復溝通下來，得到“不可能，也不會”的回復，這實在讓王剛感到懊惱又無奈。
他曾經試著向有業務往來的銀行申請貸款。但結果同樣不順利，幾個月里，王剛心里一直盤桓著一句話，“不知道還能堅持多久。”
同為小旅行社老板的黃霞，境況更差幾分。
在疫情之前，黃霞經營的旅行社專注于精品出境游線路，在前幾年賺得盆滿缽滿。疫情之初，黃霞已預料到會對旅游市場帶來較大的影響，也做好了心理準備，但她沒想到會持續如此之久，對出境游更是毀滅性的打擊。
為了保住旅行社，黃霞轉型國內游、周邊游，甚至還嘗試親子游、研學游，但境況依然窘迫。
三年疫情，她賠光了十幾年的積蓄。靠東拼西湊的資金，僅僅保住了旅行社免于破產。在無數個深夜里，“要不要放棄”，是她反復思考的問題。
春暖花開的北京，本該迎來京郊、市區游的高峰，但干了十年導游的劉元夫妻，卻再次因疫情停擺在家，沒團帶的情況下，每月只能拿到1000多元的最低工資，日子窘迫，甚至要靠刷信用卡來維持生活。
閑下來的劉元元則顯得無所適從，在當導游的時候，她經常會覺得苦累、抱怨團隊難帶，但現在，她滿心懷念的，都是當年帶團的忙碌日子。
雖然坐守勝地，但黃山的老導游胡永青，日子并沒有更滋潤。
在疫情后，他的帶團量大大減少，2022年前3個月，他只拿到了1780元的收入。在清明假期里，胡永青去黃山做了一個采茶臨時工，貼補家用的同時，老胡還有一個小心思：采茶能學習專業知識，為以后的導游工作增加儲備。
王剛、黃霞、劉元、老胡，都只是旅游業在2022年春天的縮影。
在2022年的清明小長假，全國旅游業實現了187.8億元的收入。這個數字，只有2019年的40%。
五一，是下一個盈利檔期。如果再度失守，則意味著旅游業在上半年空手而歸，大量的從業者顆粒無收。
對于大多數旅游從業者來說，2020年是慘淡經營，2021年是舉步維艱，那么2022年，已經到了山窮水盡的地步。
截至4月15日，全國僅新疆、西藏、寧夏三地暫無確診病例，多個省市已啟動跨省旅游“熔斷”機制及暫停“機票+酒店”業務，疫情重災區山東、吉林、上海等城市更是進入封控管理。
據中國旅游研究院發布的2022年第一季度旅游經濟數據，受新一輪疫情影響，第一季度旅游市場顯著弱于去年同期。在防控難度加大的局面下，2022年旅游市場出現報復性反彈的概率不會太大。
在過去兩年多的時間里，中國旅業人正在為生存，拼盡最后一絲力氣。
身為最大的在線旅游平臺，攜程在努力恢復業績，并在2021年返港上市。梁建章的身影不時出現在攜程直播間，“攜程BOSS直播”交出了全年預售GMV 25億的成績單。2021年攜程集團全年凈營業收入為200億元，約恢復至2019年的56%。
而馬蜂窩正在本土尋求新的市場機會。通過打造周末旅行，將低頻旅行提升成一年52次的周末玩樂。馬蜂窩數據顯示，截至2022年3月，“周末請上車”已經組織開展了近100場周末活動，吸引了33%的新注冊用戶。
“龍貓假期”旅行社開啟了川藏線的長線直播。11天的時間里，途徑磨西古鎮、稻城亞丁、折多山、梅里雪山、怒江72拐等著名景點，帶領無法遠行卻又心系美好的游客，來了一次線上旅游。這個打法的目的也很明顯——用直播帶來粉絲量，去積累潛在客戶資源。
但這些局部的反擊，縱有亮點，卻很難抵消整個行業的不振。據不完全統計，2020年至今，全國共有11000家旅行社歇業，與之相伴的，是大量旅游人才的流失、轉行。
對于中國四萬多家旅行社和千萬旅游從業者來說，活下去，才有希望。
起初，王剛看到朋友圈里看到同行將門店改為菜店，一邊賣菜一邊賣旅游產品，他還覺得好笑。在2021年，王剛曾經把希望寄托在了暑期游和銀發一族的身上，但他發現這無濟于事。
幾年疫情的沖刷，終于幫助王剛建立了一個清醒認識，不搞副業，不折騰，只有死路一條。如何活過眼下的三個月，一個星期，甚至明天，才是最重要的。
與王剛有同樣想法的從業者，并不在少數，在疫情剛剛爆發之初，本著船小好掉頭的觀念，一些中小旅游企業已經開始了自救。而基層從業者抗風險能力更差，他們的自救，自然也來得更早。
根據調查數據顯示，旅游從業者目前穩定就業的僅占13.8%，失業比重高達68.1%。在失業者中，有96%的比例是因為疫情而失去工作，對于他們來說，日常生活開銷都捉襟見肘，更不要說房貸、車貸的壓力。這使得一部分從業者不得不另謀出路。
▲來源：《疫情期間旅游業失業專項調研報告》
張浩曾經走過幾百遍“德法荷比盧”熱門線路，但現在，他只能給乘客講一講老故事了。
2021年，實在無團可帶的張浩，注冊了網約車司機，靠拉客貼補家用。在他的導游微信群里，很多前同事都轉行做起了房產銷售、外賣騎手、快遞員。他所在的公司為降低運營成本，不得已進行了裁員，幾千人僅剩了幾百人。
金牌導游張浩，是公司想要盡力留住的那類人，但看著曾經并肩戰斗的計調、領隊一個個離開公司，張浩在情感上雖然無法認同，理智上卻不能不理解——企業要活下去，節流的最好辦法就是控制人工成本。
如何借力、紓困，是基層旅業人的日常話題。過去熱鬧非凡的業務微信群，現在有些聲音寥寥，有些則改了“再就業互助”一類的群名。
但需要借力紓困的，除了基層旅業人，還有那些實在扛不下去的旅游企業。
麥淘親子曾經擁有400萬+親子家庭用戶，獲得由復星、森馬等知名機構的數億元投資，在細分賽道里“風光”一時，疫情之后，經過反復打磨，多次驗證的業務模型，盡管看起來無懈可擊，但外部環境一變，受到沖擊的不僅是業務邏輯，還有公司的資金鏈和基本盤。
面對無以為繼的狀況，日前，麥淘的創始人謝震發表了公開信，呼吁相關政府機構協調更多社會資源，幫助文旅企業。
這個呼吁，迅速在圈內引發高度共鳴。
時隔幾日，蘇州市國際旅行社協會、蘇州市國內旅行社協會、蘇州市旅游創新研究會、蘇州市旅行社商會、蘇州市旅游文化產業協會聯合發布了一份《蘇州市旅行社行業請援呼吁書》，揭開了旅游行業慘淡的現實。
在這份文件里可以清楚地看到，一個旅游勝地在疫情下的微觀樣本。
“疫情三年，耗去了旅行社的能量，傷了元氣，動了根本。五家旅游協會赴183家會員單位了解實際情況，所有旅行社應政府要求已經再次停業，平均虧損額320萬元/家，員工自動離職率超30%，超過90%旅游社已無法支付四月份員工工資、社保基金、房租。”
“蘇州旅行社行業2022年的營業收入同比上年度減少99%以上，企業不運營，員工靠最低收入維持生計，已長達二年多，旅游工作者如何吃飽飯都已成問題。”
就在蘇州市旅行社行業請援呼吁書發出后的一天，文旅部印發《關于抓好促進旅游業恢復發展紓困扶持政策貫徹落實工作的通知》，從減稅降費、普惠金融、活動承接等10個方面出發，將國家發展改革委、文化和旅游部等14部門聯合印發的《關于促進服務業領域困難行業恢復發展的若干政策》落細落實。
僅10天后，4月11日，文化和旅游部辦公廳再次印發《關于進一步調整暫退旅游服務質量保證金相關政策的通知》，通知指出，為進一步用好旅游服務質量保證金政策，支持旅行社行業紓困發展，文化和旅游部決定，旅行社可全額暫退保證金或暫緩交納，補足保證金期限延至2023年3月31日。
這些與旅業“錢袋子”密切相關的政策，讓不少命懸一線的旅業從業者既看到了希望，又產生了新的期待——扶持政策的步子是不是可以再大一點，地方政府落實的腳步是不是可以更快一點。
有一個關于旅游業的冷知識，許多人并不知道——疫情三年中，中國旅行社的總數，其實是不降反增的。
2020年，中國旅行社總數40689家，較上年增加1746家，同比增長4.48%；2021年，中國旅行社總數42432家，較上年增加1743家，同比增長4.28%。
五一黃金周，還有十幾天就要到來了。北京的資深導游劉超，正在為新一輪的直播做準備。
比起轉型的同行，劉超實在舍不得放棄旅游行業。他利用十幾年的導游知識，開啟了網絡直播，帶著不能遠行的客人們逛逛想去的景點，看看遠方的美景，講講流傳已久的故事。
劉超始終堅信，疫情過后，旅游業會迎來報復性反彈。他搜集了許多帶有此類論斷的報道、采訪，甚至是券商的研報，然后一條條轉發到各個微信群。
這讓他看起來，甚至有點像一個狂信的堅守者。
有人退出，有人堅守，有人抄底，這或許正是一個行業生生不息的最好寫照。
