90后阿海最近有了一個(gè)愛好。臨近節(jié)假日，他會把折疊椅、睡袋、帳篷等等裝備塞進(jìn)車?yán)铮芪逡幌掳啵汀疤用彼频仉x開城市。
沒錯(cuò)，他和不少年輕人一樣，愛上了露營。
這不是什么新鮮事兒，因?yàn)橐咔椋蠹页霾涣藝ゲ涣诉h(yuǎn)方，只能把目光投向郊區(qū)。露營一下子火了起來。
這把火甚至帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)艾媒咨詢報(bào)告，2020年和2021年分別新增超8000家和超15000家露營地企業(yè)。
就像一位露營愛好者說的一樣：“露營其實(shí)就是重回了游牧民族的生活方式，足夠自由自在。”但游牧民族有馬作為交通工具，現(xiàn)代人要去露營，至少得有一輛車。
爸爸愛露營的合伙人老常告訴深途，車是露營不可或缺的一部分。而且車的好壞，直接決定了搬家露營的品質(zhì)。
在不少人眼中，露營車的頂配大概是房車，或者購買一輛專業(yè)越野車，比如，牧馬人、坦克。其次則是普通的燃油車。至于電動(dòng)車，跑不了長途，性能堪憂，基本處于鄙視鏈最底端。
但偏偏有人不信邪，阿海，承載著他所有露營裝備的，是一輛奇瑞小螞蟻，續(xù)航里程只有300公里。如果到了冬天，續(xù)航里程直接打個(gè)對折。
一個(gè)新的問題出現(xiàn)了，當(dāng)你開電動(dòng)車出去露營的時(shí)候，會出現(xiàn)什么情況？電動(dòng)車遇上露營，會“水土不服”嗎？
疫情之后，所有人對旅行與自由的向往，似乎都在露營這件事上找到了情感出口。但手中有電動(dòng)車的人，此時(shí)頭更疼了。
對車稍微有點(diǎn)兒了解的人都知道。電動(dòng)車過于“嬌貴”，續(xù)航里程有限，冬天開車很難熬（里程大幅縮短、暖風(fēng)不敢開），充電樁也有限，一到節(jié)假日就一樁難求，人們甚至為了充電大打出手。
阿海最開始準(zhǔn)備開電車出去露營時(shí)，一度擔(dān)憂自己的車半路會趴窩。他戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地上了路，只敢把車開出100公里。沒想到的是，一路都沒怎么遭遇驚魂時(shí)刻。現(xiàn)在，他已經(jīng)非常習(xí)慣于開著自己的小螞蟻出去露營了。
更關(guān)鍵的是，阿海發(fā)現(xiàn)開電車去露營更便宜。如果是來回100公里的路程，不算高速費(fèi)，只需要花費(fèi)不到10塊錢電費(fèi)，但如果開燃油車的話，油費(fèi)就得百元左右，“兩者差了近十倍。”
上海的張凱則早就習(xí)慣了開著特斯拉去露營。在他看來，開電動(dòng)車去露營，續(xù)航里程不是問題。“我的車?yán)m(xù)航里程在500公里左右，如果目的地或者沿路有充電樁，露營地距離家在500公里之內(nèi)，其實(shí)都沒什么問題。”
按照人們的暢想，露營得去冰川高原、沙漠草地，露營給人的印象往往是艱苦、危險(xiǎn)。但2022年的露營市場，早就改頭換面了。露營變得越來越精致，越來越高端，露營的地點(diǎn)也距離城市越來越近。
“大家周一到周五都是要干飯打工的，只有周末才有時(shí)間出去郊游。這么短的時(shí)間，很難實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)途旅行，短途旅行的話，就離不開車了。”光源露營合伙人牛牛告訴深途：“在時(shí)間+距離這兩個(gè)因素的影響下，如果大家平日里去露營，基本上路程被限制在300公里以內(nèi)。”
而大部分電動(dòng)車的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了300公里。“在這個(gè)范圍內(nèi)，其實(shí)電車和油車已經(jīng)沒有任何的區(qū)別了。”牛牛說到。
阿海總結(jié)道：“開著電動(dòng)車出門露營沒問題，但關(guān)鍵是要測算好距離。”以他自己為例，如果沿途沒有充電樁，他會把路程的距離控制在100公里以內(nèi)，如果目的地有充電樁，則會把路程放寬到在200公里左右。
但在老潘看來，如果想要開電動(dòng)車去露營，應(yīng)該盡量購置一些高續(xù)航里程的電動(dòng)車，或者盡量去充電樁分布密集的地區(qū)。
老潘手上有一輛五菱宏光MINI EV，他日常開著自己的小車出去露營，小車夠輕便，但是煩惱也很多。五菱宏光MINI EV的續(xù)航里程只有170km，稍微去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方或者沿途充電樁較少的區(qū)域，里程焦慮就會很嚴(yán)重。
和人們想象不同的是，愿意且敢開電動(dòng)車去露營的，不是因?yàn)闆]有車可以選擇，相反，是因?yàn)樗麄儛凵祥_電車去露營的感覺。
沒經(jīng)歷過露營的人不知道，露營最危險(xiǎn)也最折磨人的環(huán)節(jié)是睡覺。在室外露營，沒暖氣也沒有空調(diào)，冬天要忍受嚴(yán)寒，夏天要忍受酷暑。
最難熬的當(dāng)屬冬天。很長一段時(shí)間，大家都靠著煤油爐、柴火爐取暖。這些取暖設(shè)備，看著復(fù)古、精致，拍照發(fā)到朋友圈也能收獲不少點(diǎn)贊，但是真正用起來誰用誰痛苦。
“靠柴火爐、煤油爐取暖，風(fēng)險(xiǎn)很大，如果帳篷的通風(fēng)做的不好，很容易一氧化碳中毒。而且你還得半夜三更起來添柴、添油，否則可能會被凍醒。”老潘吐槽：“它們味道也挺大，用量也非常大，相對比較費(fèi)錢。”
但換了電動(dòng)車，這些問題反而迎刃而解。“電動(dòng)車?yán)镉锌照{(diào)能吹暖風(fēng)，冬天睡在車?yán)铮瑢?shí)在是太舒服了。”老潘說：“至于夏天，也有空調(diào)，晚上也能睡個(gè)好覺。”
上海的張凱買了一輛特斯拉，他非常中意特斯拉推出的露營模式。去年夏天，他在露營期間開啟了這個(gè)模式，果真如宣傳所說的，車內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)恒溫通風(fēng)，于是張凱直接把后排座椅放倒鋪上墊子，睡在了車?yán)铩！翱吹狡渌嗽跔I地里汗流浹背，沒有空調(diào)，我突然覺得這車買的還比較值。”
即便是不在車上睡覺，也可以再搭建一個(gè)車尾帳篷，車內(nèi)的空調(diào)可以源源不斷地給帳篷輸送暖氣或者冷氣。張凱甚至還算了這樣一筆賬，他開了一晚上的空調(diào)，也只耗費(fèi)10度電，而特斯拉Model 3電池充滿電后有50度電，足足夠用。
這種舒適的體驗(yàn)，開燃油車時(shí)是想也不敢想的。
牛牛告訴深途，早些年如果想要露營，是基本上不可能有在車上睡這個(gè)選項(xiàng)的。因?yàn)槿绻屓加蛙嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)一直啟動(dòng)，有尾氣不說，在這樣密閉的空間里很容易一氧化碳中毒。但電動(dòng)車就沒有這樣的風(fēng)險(xiǎn)。
除了解決睡覺這一痛點(diǎn)，電車還有一大優(yōu)勢就是，提供能源補(bǔ)給。在野外露營，最擔(dān)心的就是沒電，尤其是手機(jī)沒電。但是電車本身就相當(dāng)于一個(gè)大號的移動(dòng)電源。
有些電車或者新能源車的配置更進(jìn)階一點(diǎn)，比如比亞迪唐DM、理想ONE以及威馬W6具備外放電功能，給一些電器、車內(nèi)設(shè)備供電都沒問題。
以威馬W6為例，根據(jù)介紹，它搭載了3.3kW大功率超級反充功能，可以通過慢充接口反向輸出220V電力，支持“1萬+”個(gè)電器，就像露營中的 “特大號充電寶 ”，這個(gè)功率，基本上可以滿足電飯煲、電磁爐、破壁機(jī)、便攜冰箱等家用電器的用電需求。
一旦有了電，玩法就變得多了起來。有人去露營甚至攜帶著投影儀、電子麻將桌、咖啡機(jī)，阿海甚至有次看到一群人，帶了家用卡拉OK機(jī)，幾個(gè)人在野外K起了歌。
早些年，開著電動(dòng)車出門尤其是露營相對比較少見，但是現(xiàn)在，開電動(dòng)車出去露營，慢慢火了起來。
張凱去營地的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)，特斯拉的車在各個(gè)營地的出鏡率都很高。在他看來，因?yàn)樘厮估w的消費(fèi)人群都比較年輕，年輕人愛玩，也愿意接受新鮮事物。
從數(shù)據(jù)上來看，張凱說的確實(shí)沒錯(cuò)。
淘寶發(fā)布的《2021 Z世代露營式社交白皮書》顯示，36.4%的年輕人在體驗(yàn)戶外露營后成為“露營真香黨”。并且，這份白皮書還顯示，露營碾壓密室逃脫、劇本殺，變成了95后的最愛。
電動(dòng)車的購買人群，和露營的主力軍天然重合，這也不難理解，為什么越來越多的年輕人會開著電動(dòng)車去露營。
光源露營合伙人牛牛就發(fā)現(xiàn)，在上海的不少營地里，已經(jīng)混入了不少新能源車，幾乎占了整個(gè)營地車輛的三分之一。
不少企業(yè)也在鼓勵(lì)人們駕駛著電動(dòng)車去露營。蔚來甚至為不少車主開辟了川西藏羌充電環(huán)線。
牛牛既是光源露營的合伙人又是NIO Camping Club的發(fā)起人。在他看來，新勢力尤其是蔚來，非常愿意組織一些活動(dòng)，而自駕游以及露營又是所有活動(dòng)中最受歡迎的。
“露營”的熱度不斷攀升，年輕人在熱捧電動(dòng)車露營這一形式。不少手頭既有燃油車又有電動(dòng)車的人，基本上都選擇開電動(dòng)車去滿足自己的小布爾喬亞式露營夢。
老常是從去年開始進(jìn)行與露營有關(guān)的創(chuàng)業(yè)。他認(rèn)為，新能源汽車比燃油車更適合露營。“電動(dòng)車可以在夏天特別炎熱的時(shí)候在車?yán)锼X，體驗(yàn)很好。電車因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)，比同樣規(guī)格的油車的空間大，更能裝東西。”
但即便如此，電動(dòng)車依舊有著致命的bug——充電。如果出省開去大幾百公里之外露營，那么充電就是個(gè)問題。
牛牛也認(rèn)同這一觀點(diǎn)，他偶爾去稍微偏遠(yuǎn)的山區(qū)，也經(jīng)常找不到充電樁。不過因?yàn)樗_的是蔚來ES6，可以使用一鍵加電服務(wù)。但蔚來的服務(wù)人員不得不開著充電車去山里幫車主充電。
老常指出：“雖然我們在營地也經(jīng)常看到電車，但是真正把電車和露營結(jié)合在一起的很少，因?yàn)楹芏酄I地不允許把車停在帳篷旁邊。未來，如果車能夠開進(jìn)營地，或者營地里面建立了充電樁，電動(dòng)車的優(yōu)勢才能發(fā)揮出來。”
根據(jù)《2021-2025年中國戶外露營行業(yè)市場行情監(jiān)測及未來發(fā)展前景研究報(bào)告》，戶外露營行業(yè)市場規(guī)模有望持續(xù)增長，或?qū)⒂?026年達(dá)到150億元。大批創(chuàng)業(yè)者涌入了這一賽道，與露營相關(guān)的項(xiàng)目也層出不窮。但和新能源車相關(guān)的營地還沒有出現(xiàn)。
牛牛試圖成為最先吃螃蟹的那一批人。他想要打造國內(nèi)第一個(gè)“新能源汽車營地”。
既然大家都有充電的需求，那我們不如在營地里面安裝充電樁。“大家周末來露營，要么是周日早晨充電，要么就是在周日回城途中在高速上充電。如果營地里有充電樁的話大家就放心了，可以多玩一會兒。”牛牛說：“我覺得充電樁相當(dāng)于一個(gè)營地的增值服務(wù)，可以探索。”
*題圖及文中配圖均來源于pexels。應(yīng)受訪者要求，文中阿海、張凱、老潘、牛牛、老常為化名。
